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文/潘乱

来源:乱翻书(ID:luanbooks)

拼多多和特斯拉这轮撕扯,结果会有利拼多多,不利特斯拉。

因为消费者是哪里便宜去哪里,他只关心两件事:

拼多多是不是真便宜?yes

买到的特斯拉是不是真的?yes

至于渠道是否合规以及是否会伤害到特斯拉的定价体系,那不是普通消费者会关心的事情。

吵下去的结果就是:拼多多真的想让用户低价买到特斯拉,进一步夯实正品低价心智,百亿补贴再搞一波。特斯拉不让消费者低价买车,败坏在路人和媒体群体间的好感。

另外就是拼多多这两年非常积极经营媒体关系,经常批量充值。特斯拉在中国向来不做营销和公关,这次事情处理越激烈,这个不懂国情的外宾身份就会越暴露。

拼多多在变相吸收特斯拉的行业势能。

这轮舆论战,引来了非常多社会媒体和自媒体的参与,早已超越一个行业争议事件。拼多多变现实现了通过社会新闻传播百亿补贴,低价正品的营销策略,覆盖到了更多日常投放触及不到的(类特斯拉)客户群。在网民情绪和核心媒体论述都已经发生偏袒时候的这阶段,特斯拉在做什么?讲道理,发动车主一起讲道理。同时还禁止那个顾客提车,闹得越大特斯拉中国就越像个不懂国情的外宾。

比如PingWest的骆轶航就认为特斯拉应该道歉——不是对故事的另一主角拼多多,而是对那位因为参与了拼多多“团拼”特斯拉Model 3被取消了提车资格、被拉入了传说中黑名单、进而费尽周折用家人的账户提到了车,旋即再被特斯拉官方莫名否认了的武汉车主。但特斯拉是不会道歉的。

拿宽容当贡品,拿善意当恶意,拿服务当恩赐的做法,已经成了特斯拉中国区一部分拿着海外护照、挂着英文名和随时用冷冰冰格式化的对话当沟通模板的“高级人士”的标签,他们实在是太高级了。他们怎么会道歉呢,不会的。

那为什么拼多多一定要让用户买到特斯拉?哪怕是自费购买也要让这个结果实现。这还得从拼多多去年开启的百亿补贴开始聊起。

都是真货,iPhone便宜800、特斯拉便宜两万你买不买?

拼多多的市值和一线城市份额上升告诉我们的道理是:无论多大的偏见,都能被更大的利益消除。

拼多多的百亿补贴上线一周年,股价翻了几番,在用户日常的口头语境也从拼夕夕摇身变成了拼爹爹,又便宜又好不翻车真香。

1.增长降速

2019年,狂飙上市的拼多多出现增速放缓,2019年Q1的获客成本达到197元,创历史新高,而新增用户数仅为2480万,创历史新低。

(作者:爱玩棋牌平台)

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